行走系統(tǒng)是高空作業(yè)平臺(tái)較為重要的系統(tǒng)之一, 直接影響著整機(jī)的安全性、可靠性和作業(yè)效率。襄陽(yáng)升降機(jī)出租,襄陽(yáng)剪叉式升降平臺(tái)租賃介紹液壓行走系統(tǒng)分為開(kāi)式回路和閉式回路,盡管閉式回路具有無(wú)需換向閥、可以承受相當(dāng)?shù)呢?fù)負(fù)載等優(yōu)點(diǎn),但也存在不易散熱等局限性。目前高空作業(yè)平臺(tái)液壓行走系統(tǒng)普遍采用開(kāi)式和閉式兩種回路。

采用開(kāi)式回路行走系統(tǒng)的高空作業(yè)平臺(tái)在通過(guò)下坡路況時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)溜車(chē)、行走減速機(jī)發(fā)出噪聲等現(xiàn)象,這直接影響高空作業(yè)平臺(tái)整機(jī)作業(yè)的安全性和操作者的舒適性,因此研究開(kāi)式液壓行走系統(tǒng)具有重要的意義。

1高空作業(yè)平臺(tái)開(kāi)式液壓行走系統(tǒng)原理介紹

當(dāng)作業(yè)平臺(tái)行走時(shí),比例閥2工作在左位或右位,閥后高壓端液壓油經(jīng)過(guò)梭閥5、減壓閥3、單向節(jié)流閥4打開(kāi)行走減速機(jī)制動(dòng)器7(行走減速機(jī)制動(dòng)器為常閉型,開(kāi)啟壓力為1.0 MPa~1.2 MPa)。當(dāng)作業(yè)平臺(tái)停止時(shí),比例閥2回到中位,行走減速機(jī)制動(dòng)器7內(nèi)壓力卸荷,制動(dòng)器抱閘。
2高空作業(yè)平臺(tái)溜車(chē)、產(chǎn)生噪聲原因分析

高空作業(yè)平臺(tái)下坡行駛,當(dāng)坡度較大時(shí)很容易出現(xiàn)負(fù)負(fù)載工況,即作業(yè)平臺(tái)所受負(fù)載力與運(yùn)動(dòng)方向相同。此時(shí)行走液壓馬達(dá)進(jìn)油口壓力非常小,甚至出現(xiàn)吸空現(xiàn)象。造成減壓閥閥前壓力降低,當(dāng)閥后壓力低于1.0 MPa~1.2 MPa時(shí),制動(dòng)器處于半離合狀態(tài),減速機(jī)摩擦片磨損,發(fā)出噪聲,縮短減速機(jī)使用壽命。

當(dāng)下坡行駛停止時(shí),由于慣性,液壓馬達(dá)相當(dāng)于液壓泵,此時(shí)減壓閥閥前壓力并不為零,減速機(jī)制動(dòng)器內(nèi)壓力也不為零,減速機(jī)制動(dòng)器仍沒(méi)抱閘,所以出現(xiàn)溜車(chē)現(xiàn)象。